四款插電混動SUV推薦：誰是全能冠軍？

　　一汽-豐田RAV4榮放雙擎E+：穩妥之選

　　B狀態油耗：5.2L/100km

　　純電續航里程：95km

　　補貼后預售價：24.88-29.68萬元

　　插電混動車型比傳統燃油車和電動汽車都要復雜，它要求車企在發動機技術和電氣化氣質兩個方面都有深厚的技術儲備。如果您非常在意可靠性，那么豐田的雙擎E+車型可能是最好的選擇。自1997年第一代普銳斯上市以來，搭載THS混動技術的豐田雙擎車型在全球范圍內的累計銷量已經突破了1700萬輛，這種混動技術經受住了考驗，其穩定性和可靠性值得信賴。

　　在油電混動雙擎車型的基礎上，豐田又推出了插電混動的雙擎E+車型（在海外市場的名稱是Prime車型），它們的電池容量更大，并且能夠外插充電。雙擎E+車型在保持低油耗的同時擁有更強的動力，并且可以更好地享受到中國的新能源優惠政策。一汽-豐田RAV榮放4雙擎E+就是這樣的一款車型。

豐田 RAV4榮放 雙擎（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

在1997年的東京車展上，豐田第一代普銳斯正式亮相，它也是世界上第一款大規模量產的混合動力車型。自那以后，豐田的混動技術不斷地進步升級，車型也越來越豐富。如今，24年過去了，豐田旗下混合動力車型的總銷量已經突破了1700萬輛大關，而普銳斯甚至已經成為了混合動力的代名詞。

在2015年，豐田把THS混動動力技術引入中國，搭載這項技術的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎迅速熱銷。隨后豐田又向中國市場導入了RAV4/威蘭達、凱美瑞、亞洲龍等車型的雙擎版本。

電動化車型的動力總成多種多樣，可以是油電混動，可以是插電混動，也可以是純電動或者燃料電池。但是無論采用哪一種動力，都離不開電動機、電控系統、電池。在掌握了核心的三電技術之后，就打通了任督二脈，可以快速研發出其他的新能源車型。所以我們可以看到，豐田在燃料電池車型上優勢明顯，在PHEV和EV方面也勢頭很猛。

在今年的上海車展上，一汽-豐田RAV4榮放雙擎E+正式上市，補貼后售價為24.88-29.68萬元。它的外觀內飾與不插電的RAV4榮放雙擎車型差異很小，只是增加了一些鍍鉻飾條和亮黑色飾板，以提升整車的精致感。

RAV4榮放雙擎E+的車身尺寸為4600mm×1855mm×1685mm，軸距則是2690mm，是一款標準的緊湊型SUV。和不插電的雙擎版車型相比，它的高度增加的5mm，其他尺寸完全不變。

在內飾方面，RAV4榮放雙擎E+保持了豐田一貫的實用風格，其設計和用料比起同價位的競爭對手略顯落伍，但是易用性和空間表現還是不錯的。

RAV4榮放雙擎E+車型動力系統的核心依然是位于前艙的THS混動系統，包括一臺高效率的2.5L自然吸氣發動機，以及由兩臺電機構成的ECVT。其中，發動機采用了阿特金森循環，最高熱效率達到了41%.

RAV4榮放雙擎E+提供兩驅和四驅兩種動力配置，四驅版車型在后軸處額外配備了一臺電機。兩驅版和四驅版車型的綜合最大功率分別為194kW（264馬力）和225kW（306馬力）。官方數據顯示，四驅版0-100km/h加速時間為7.4s，性能提升明顯。在虧電狀態下，兩驅版和四驅版車型的油耗分別是5.2L/100km和5.5L/100km。

插混車型需要配大容量的電池，在市區行駛時盡量用電。RAV4雙擎E+車型在前后軸之間配備了一款容量為15.98kWh的三元鋰離子電池組，支持該車以純電模式行駛95km（兩驅版）/87km（四驅版）。它的車身右后方是交流慢充接口，使用3.3kW慢充樁充電時，從零充滿耗時悅5.5小時。

　　編輯點評：綜合來看，這次推薦的四款車型在其各自的細分市場都是非常全能的選手。不過我們也注意到，插電混動系統帶來了成本的上漲，導致車輛的價格偏貴。理想ONE的價格最貴，但是它在智能化方面有一些優勢，帶來的溢價能夠被不少消費者接受。比亞迪唐DM-i在成本控制上做得很好，在提供全面性能的同時保持了不錯的性價比。WEY瑪奇朵的售價尚未公布，但是作為中國品牌車型它應該也在性價比方面有一定的優勢。相比之下，一汽-豐田RAV4榮放雙擎E+的性價比略低，高可靠性也是需要付出成本的。這四款車型都有各自的目標人群，看完文章相信各位也都有了自己的答案。

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